該協議是本周在荷蘭鹿特丹舉行的第三屆綠色走廊研討會上達成的。

 

　　綠色與數字航運走廊于2022年8月成立，旨在將供應鏈合作伙伴聚集在一起，在鹿特丹-新加坡航線上實現零排放和接近零排放的航運，最終目標是到2050年實現凈零排放。

 

　　去年，該走廊得到了全球價值鏈合作伙伴的大力支持，如航運公司、港口當局和運營商、燃料供應商、燃料聯盟和組織、銀行、一流高等院校和知識合作伙伴。

 

　　此外，該走廊將繼續加強努力，以實現國際海事組織(IMO)在2023年國際海事組織減少船舶溫室氣體排放戰略下的增加目標。

 

　　這將通過在15000公里航線上部署的大型集裝箱船(至少8000標準箱)中開發和使用零排放和接近零排放的燃料，以及通過運營和數字效率的結合來實現。

 

　　根據一份聲明，由該項目的走廊合作伙伴之一M?rsk Mc-Kinney M?ller零碳航運中心領導的一項建模研究，在港口的支持下，研究了多種替代燃料，包括零排放和接近零排放的途徑，如甲醇、氨和液化天然氣的合成和生物變體。

 

　　除了這項研究，氫是另一種應該研究的可能的燃料途徑。目前正在努力匯總需求和供應，以縮小采用可持續燃料方面的成本差距。

 

　　已經成立了工作組來調查所有這些燃料在貿易航線上的部署，涵蓋諸如燃料需求和供應、標準、安全程序、融資和立法等主題。本周，走廊合作伙伴在鹿特丹舉行會議，以確定各種燃料通道的下一步措施。